Charles Lindbergh, all'età di 25 anni, era già un veterano pilota di posta aerea e capitano di riserva dell'aviazione, e nella speranza di strappare un premio di 25mila dollari offerto da Reymond Orteig (albergatore di New York) per chi avesse vinto in un solo raid , e senza sosta, la distanza di 3.600 miglia che separa New York da Parigi.
La fabbricazione del dispositivo, un monoplano Ryan dotato di serbatoi speciali, un motore Wright Whirlwind da 220 HP, non aveva fari, riscaldamento, pilota automatico e nessun dispositivo per lo scioglimento del ghiaccio.
Charles Lindbergh, in un momento di ispirazione, chiamò il suo aereo lo Spirito di Saint Louis. Quando è salito in cabina alle 7:40 del mattino senza aver dormito nelle 24 ore precedenti, se ne sarebbe pentito sempre di più nelle ore successive. Il decollo fu difficile e scrisse: “Intorno alle 7:45 si mise in moto il motore e alle 7:52 decollai verso Parigi”, questo il 20 maggio 1927. Ora, sulla vasta distesa del mare scuro, il pilota solitario era pronto ad affrontare la più grande battaglia della sua vita: tempeste, nebbie e ghiaccio combattevano contro di lui. A 18 ore da New York, a metà strada, sorgeva il sole nel Vecchio Mondo. Lindbergh sapeva che non poteva più tornare indietro. In quel momento scoppiò una nuova e terribile lotta. Avevo bisogno di dormire. Scosse la testa, batté la faccia sul palmo della mano, si agitò per distrarsi. Le pareti della cabina di stoffa non verniciate si mescolavano alle nuvole grigie, producendo un effetto paralizzante. Ecco quando è successo!
Nel suo libro "Lo spirito di Saint Louis" descrive la sua lotta con il sonno e la fatica, un resoconto della sua incoscienza durante il volo, quando una semplice distrazione avrebbe provocato la caduta fatale. Lindbergh racconta poi come le forme spirituali siano entrate nell'aereo e che senza la loro partecipazione non avrebbe mai raggiunto Parigi. Uno Spirito guida lo aiutò a evitare il sonno. Fu una forza invisibile a tirarlo fuori dall'abisso del sonno. E descrive come ha volato quasi automaticamente: l'aereo ha deviato dalla sua rotta, lo Spirito guida lo ha riportato allo stato di coscienza. Lindbergh scrive:
“Sebbene non distolga lo sguardo dagli strumenti, per un tempo che mi sembra strano, allo stesso tempo pieno di sonno, la cabina è piena di presenze fantastiche (…) non mi stupisco né temo di vederle, senza voltando la testa, li vedo chiaramente come se il mio cranio diventasse un occhio che vede da tutti i lati contemporaneamente. Ora ce ne sono molti intorno a me… e mi parlano con una voce forte, più forte del rumore del motore. Le loro voci mi consigliano sul volo, discutono di problemi di navigazione, correggono e mi danno indicazioni di straordinaria importanza. La distanza tra New York e Parigi non conta più, il mio corpo è senza peso”.
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"Questi spiriti sembrano formare un raduno di familiari e amici, dopo anni di separazione tra noi, come se li avessi incontrati prima, in una precedente incarnazione".
Finalmente, dopo ore di questa compagnia spirituale, Lindbergh arriva a Parigi. Era un'apoteosi. Poi torna negli Stati Uniti da eroe. Il suo volo fu molto importante per il progresso dell'aviazione e il suo successo fu innegabilmente dovuto alla collaborazione diretta degli Spiriti.
